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上午 10 点，宝马官宣了国产 5 系和 i5 的到来。

在宝马官宣的推送中，" 定制 " 一词多次出现，说明国内市场约定俗成的那一套 " 冰箱彩电大沙发 "，宝马终于也要上了。

首先是加长，新车比旧车大是必然的，所以宝马 5 系从 1972 年的第一代 4600mm 的车长，一直加长到最新第八代 5060mm 的尺寸。

而上一代 5 系长轴版是 5106mm 的尺寸，比标轴的 4976mm 加长了 130mm, 这一代如果继续加长 130mm，就是一台标准的 D 级车尺寸（上一代 7 系的车长也就 5273mm）。所以宝马很贴心的为中国消费者进行了独家的定制，新 7 系上的那一块悬浮式巨幕屏将会搭载在国产的长轴 5 系的后排上。甚至在前排座椅的后背上还会有汉字 " 五 " 的标识。简单地说一下宝马的这块 " 大彩电 "，它的尺寸达到 31 英寸，拥有 8K 的分辨率，并且用上了 5G 的技术。另外在 Bowers & Wilkins 环绕式音响系统的加持下，视听与交互效果都是一流的。

当然最主要的还是，海外市场在 7 系上才能获得的体验，我们在 5 系上就能获得，德国人看到了都要落泪。而对于国内的 C 级车市场来说，才是真正的降维打击。

比如说还未换代的奥迪 A6L，还有刚刚换代的奔驰 E，甚至包括新势力中的蔚来 ET7 在后排的娱乐功能设计上都是比较欠缺的。

新的奔驰 E 级也许可以依靠前排的 MBUX Superscreen 三屏中控台扳回一局，但其他车型可就没那么幸运了，何况新 5 系在前排的设计上也并没有妥协。

新 5 系用到了官方叫做 "BMW 一体式悬浮曲面屏 " 的设计，就是一块 12.3 英寸的仪表屏 + 一块 14.9 英寸的中控屏，操作系统用到最新的 iDrive8.5，这套系统主打触控与声控，自定义功能比较强大是它的优势。

另外一点升级是灯语的加入，新 5 系在车内用到了交互式的氛围灯带，车外则是首次使用上了环形光耀格栅，这些都是源自于 7 系的技术下方。

至于动力形式，新款预计仍然将会搭载 2.0T 与 3.0T 的版本，并且纯电版的 i5 也将一并推出。但 i5 与燃油版 5 系有着相同的设计与尺寸，两者除动力形式外并无太大不同。

不过 i5 将会推出 M60 xDrive 高性能版本，该版本搭载前后双电机，最大功率可以达到 590 马力，零百加速时间为 3.7 秒。但比较遗憾的是，i5 M60 xDrive 的最高车速被限制在 230 公里 / 小时。

续航方面，参考海外版信息，i5 搭载的是 84.3kWh 的电池包，i5 eDrive40 后驱版的续航里程可以达到 295 英里（474 公里）；更强动力的 M60 xDrive 版本的续航是 256 英里（411 公里）。

单从数据上来看，i5 的续航在当下只能处于中间梯队，包括快充功率，i5 最大也仅有 205kW，与时下自主品牌的车型还是有一定差距的。

不过宝马的重心目前还是在燃油车上，i5 完全可以看做是宝马 5 系的附加产品，而且宝马已经着手大圆柱电池以及 " 新世代 " 车型，届时的宝马电动产品应该是充满竞争力的。

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